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Bei unserem L 406 DG (Baujahr 73) waren die Originalträger im Bereich der Hinterachse sowie der Kastenträger im Bereich der B-Säule (Hinter den Fahrerhaussitzen) absolut im Eimer...

Der Kastenträger (Bereich der B-säule) verfügte bereits über eine Ausbauautomatik... er fiel größtenteils nach leichtem Klopfen mit dem Schraubendreher von selbst raus!

Da es die Rahmenträger bei MB nicht mehr gibt (MB-Preis über 200 EUR pro Stück), haben wir uns die Träger von einer Metallbaufirma nach Maßzeichnungen anfertigen (abkanten) lassen. Die exakten Maße haben wir von den alten Trägern abgenommen. Dabei die Blechstärke (bei uns 3mm) exakt nachmessen & einhalten!

Es hat keinen Wert, die Träger selber zu biegen... dafür ist das Blech einfach zu stark! Dachdecker & Spengler kanten Stahlblech meist nur bis max 1mm Stärke...  Das Anfertigen durch die Metallbaufirma hat uns inkl. Material und Lohn für alle 3 Träger 80 EUR gekostet.

Abb. 2: Trägernachfertigungen

Später haben wir auch noch die Seitenbleche neben den hinteren Radkästen, einen Radkasten sowie die 4 Knotenbleche für die Radkästenträger von dieser Firma anfertigen lassen (nochmals 50 EUR).

Wichtig beim Ausbau der Altteile ist, daß Du Dir alle, wirklich alle (!!) Konstruktionsdetails und deren exakte  Abmessungen vor dem Ausbau aufschreibst, fotografierst und aufzeichnest!! Alle Neuteile müssen exakt in gleicher Art und Weise nachgefertigt und eingebaut werden!!

Da bei uns die Träger schon länger keine wirkliche Haltefunktion für die Restkarosserie mehr hatten, brauchten wir auch beim Ausbeu nix mehr unterstützen. Erstaunlicherweise hatte sich unsere Karosserie aber noch nicht verzogen...

Zur Sicherheit empfiehlt es sich aber, die Seitenwände im Bereich der Träger vor dem Ausbau mit einer Holzkonstruktion zu unterstützen.

Dann den alten Schrott vollständig raustrennen (oder klopfen *grins*) und die Anschlußbereiche zu gesunden Karosserieteilen blank flexen.

Schweißen auf Rost oder Lack hält nicht und ist daher Pfusch!! Teile, die so stark korrodiert sind, daß auf diesen schweißen nicht mehr möglich ist, müssen ersetzt werden!!

Thema Schweißen: Das bei diesen Arbeiten alle Schweißpunkte sorgfältig ausgeführt werden müssen versteht sich wohl von selbst. Die Schweißarbeiten sind nicht unbedingt einfach, da unter beengten Verhältnissen an verhältnismäßig dickem Blech, zum Teil auch über Kopf,  geschweißt werden muß.

Insbesondere darauf achten, das das Schweißgerät entsprechend der Materialstärke perfekt eingestellt wird!

Unbedingt vorher an Probeblechen die Einstellung des Gerätes und das Schweißergebnis überprüfen!!

Weiter geht es mit dem Einbau von Neuteilen

Für Fragen & weitere Bilder kurze e-mail an: cmr-remscheid@web.de   © CMR Remscheid